Mopeder

Jag får ibland bilder på kraftigt modifierade moppar som i originalutförande skulle ha varit ”veteranpärlor” Jag har valt att publicera dessa i alla fall med tanke på den tekniska utmaning dessa modifieringar många gånger inneburit.

Här finns det också bilder från renoveringar med syfte att återställa rishögar till originalutförande, ett fantastiskt arbete som utförs av de sanna kulturbärarna!

Läs också denna artikel. "Trött på standardmopeden? då ska du ha en Chopper!" del 1 och del 2 från 1971 - Diverse mer eller mindre fantasifulla hemmabyggen.

Om du börjar tröttna på att åka runt i 30 km/h.....gå hit "tvåtakts trimning"


Micke Edslöv renoverar Ruschar och frågan är om det finns något roliga renoveringsprojekt! Dessa två Ruschar, bild 1 och 3 är i serie-nummerföljd. Micke håller på att renovera båda två. Den ena var komplett men i extremt dåligt skick, den hade stått i en lekstuga i 30 år och under en gran i 5 år. Den andra var enbart en tom ram med baksving, fotpinnar och motorfäste. Resten är nybyggt eller hittat på ett eller annat vis t ex är hela framgaffeln en ny exakt i kopia. Sadel, styrhuvud, dekaler, krök och avgasrör, bussningar etc också. Micke hade dock tur att hitta en tank i dåligt skick, såg ut som någon hade gått lös med en kulhammare på den. Allt som är kromat har Micke kopprat upp till rätt former. Moppen var ganska rostig och kolven satt så hårt fast i cylindern. Båda mopederna är troligen från 1967. Den på bilden var komplett förutom ett trasigt signalhorn och ett söderslaget bakljus. Micke har jobbat med dessa renoveringar i tre år och hoppas på att bli klar till sommaren. Micke berättar också att det finns en informell klubb för Ruschar. Klubben räknar med att det finns runt 10-15 stycken rullande exemplar och lika många ramar eller objekt. Micke letar också efter Audaxdämpare eller upplysningar om sådan. Vet du något om dessa dämpare så kan du skicka ett mail till Micke

			Några fler bilder från Mickes renovering. Han söker med ljus och lykta efter en styrbroms till Rusch - det samma kran/ratt som sitter som avstängningskran på AGA Oxygenflaskor från 50-60 talet!


Micke har nu renoverat klart den blå Ruschen och vilket fantastiskt jobb han har gjort! Här är här är några av hans kommentarer från renoveringen: Det ända som inte är original stötdämparna fram, dom bakre kan man säga skulle kunna vara original, gubbarna Östholm satt på sådan på slutet. Det andra som inte är original är att kranen till styrbromsen saknas så jag har fått en svarvad i aluminium som fyller samma praktiska funktion. Vissa delar är ”nybyggda” och det som är "original made by Östholm" är: styre, bromspedal, fotpinnar, övre motor fäste, ram och baksving. Tanken fick vi genom en gammal flygkompis till pappa. Rusch kom på tal i ett samtal och han kläckte ur sig "En sån tank har ju jag hängande på väggen i garaget" Jag har haft den på en go-cart en gång i tiden, det är det enda jag har kvar från min Rusch moppe. Tanken köptes för en förmånlig summa, tyvärr var den bucklig och öronen fram var söndersågade men det var ju i alla fall en Ruschtank! Lyktan fram och bak satt ju på flera andra mopeder så sådana Innförskaffades på en marknad. Motorn var inte några större problem att hitta delar till, vanlig Victoria EM 50, 3 växlad med utanpåliggande växel arrangemang. Skärmarna är så lika som jag bara kunde komma. Innförskaffade på Raceway i Stockholm tillsammans med alla kromade skruvar, brickor och kupolmuttrar. En annan pryl som visade sig vara väldigt svår att hitta var det silvergrå höljet som kablar löper i men det hittade jag tillslut. Hastighetsmätarrullen nere vid hjulet visade sig vara omöjlig att få tag på, i alla fall original. Jag hittade en som inte skiljer sig så mycket men jag fick modda den lite. Hjulen är nästan rätt, det enda som egentligen skiljer är armarna på bromsskölden som håller i ramen. Micke letar ju också vidare efter Rusch delar så har du något liggandes maila till honom



Micke har nu renoverat klart även den svarta Ruschen, bilderna och Mickes beskrivning talar för sig själv! Här är här är några av hans kommentarer från renoveringen: Skruvarna som hela skapelsen sitter ihop med är av märket Bufo. När jag så skulle köpa nya bultar till mina mopeder bar färden av till Sifverts skruv vid lindhagensplan där jag givetvis fick reda på att Bufo inte har tillverkat standardskruvar på bra länge. Alla metriska bultar var slut men han kunde ha lite kvar i UNF. Ruschen ska ju sitta ihop med UNF om det ska vara original. Jag gav mannen i kassan en lapp med samtliga skruvlängder nedskrivna och det glada leendet stelnade en smula inför min lite udda beställning. Han lyckades i alla fall efter ett par dagars rotande på lagret hitta lite mer än hälften av det jag ville ha i Bufo, självklart inte förzinkade eller ens blanka. Som tur var hade jag sparat alla originalskruvar och samlade ihop dessa, pratade med en polare om jag inte kunde få komma till hans jobb en kväll och låna deras glasbläster. Efter jag hade blästrat varenda skruv lämnade jag in dom till Excellent ytbehandling för matt kromning. Så skruvarna mopeden sitter ihop med i dag är de samma som gubbarna Östholm satte dit för snart 40 år sedan. Pedalgummina var ett problem men på en marknad fick en i Ruschklubben syn på exakta original men med förstora hål, det visade sig att vi kunde få beställa en uppsättning till klubben med rätt hål dimension. Handtagen är faktiskt även de original, körda i morsans diskmaskin ett par vändor tillsammans med lyktglaset Vicktoria EM50, nyrenoverad, startar på första kicken.

Detta är den berömda gröna Puchen! Mariefreds stolthet och vinnare två år i rad. Per "Lill-Sigge" Karlsson är pilot och ägare, ibland är kurvtagningen inte helt under kontroll..... Garanterat 50cc och toppar runt 100 km/h. I höstas körde han de krokiga 50 km på 41 minuter. Sigge vann även år 2002 på en tid strax under 41 minuter!		En Zündapp KS50......ja visst förutom att den går på lustgas! Ta en närmare titt på förgasaren. Tyvärr gick det inte så bra på Kvitten, kedjan hoppade av.........

		En klassisk Crescent 2000 customisering! Ägare är Martin Henriksson, en 15-åring med rätt inställning. Lovar att man varit kung på gatan med en sådan när man själv var 15 år. Pappa Stephan har varit med på ett hörn när det gäller bygget. Undrar om Martin får ha den i fred...."nu har farsan tagit moppen igen" Moppen lystrar till namnet Purpel Haze.

	En skojig BP-hybrid!	Håkan "struten" Petterson renoverar denna Rexoped Fleetline från 1956 till toppskick! Kompisarna i mopedklubben Blårök lär nog bli lite avundsjuka. Håkan bor för övrigt i Umeå.


	Ägaren till denna moppe är Philip Larsson och det är en ombyggd Monark. Vill du imponera på frugan (finns en bönpall på bak skärmen) genom att köpa moppen, kontakta Philip som bor i Uppsala. (moppen är numera såld och nya ägaren heter Ove, han är dessutom general i moppe klubben "Berga Häll Moppers")		En Victoria typ 1 alltså både cykel och motor (FM 38 L) är av märket Victoria. Rostig men var enligt ägaren som ny tills den för 15 år sedan ställdes undan i en kall och fuktigt källare..... Den är helt komplett förutom pumpen. Det var ju extra roligt att komma över detta objekt med anledning av den är precis 50 år gammal i år! Johan Hamilton/veteranmopeder.nu

	En riktigt värsting!....i alla fall moppen. Vinnare av Pysarnas Is-racing 2002 klass: Open Mod. Ägare är Rickard Bergner, Pysarna i Umeå. Rickard berättar att det är en Crescent 2005 från år 1957. Strippad och med flyttad framskärm till bakhjulet. Motor: Sachs 50/3 handväxlad ombyggd från fläktkyld till fartvinds kyld. Lösa förbränningsrum med centrerat tändstift och uträknad squish i olika kompressions förhållanden Borrad och portad cylinder på 58. 188cc med "bearbetad" kolv. Beräknad och hemblåst pipa med värmelindning. Bing 17mm förgasare med luftburk för sidofilter samt hemgjord insugstratt. Chassie: Hemgjord sadel efter 2000 modellen med stötdämpare från Husqvarna. Kedje skydd av 1,5mm aluminium plåt. Framskärm av rostfria rör. Bakbroms kopplad till styrets bromshandtag. Däcken dubbade med lastbils/personbilsdubb. Kommande modifieringar: Lack i hugger orange med svarta och vita linjer. Omkonstruktion av sadel- infästning. Ökad portning på cylindern. Omdubbning av framförallt bakdäck. Skyddsbågar för händerna. Baklyse från Volvo pv 1953

Jim Lundgren i Solna håller på att göra i ordning denna fina Husqvarna 4312. Ser ut som om den kommer att vara klar lagom till att säsongen börjar.	Fler bilder från Baker. En Crescent flaka i mindre bra skick.	Ja det är faktiskt samma flaka men nu har Baker kommit igång med renoveringen.	Renoveringen klar och snön är borta. Bara att kicka igång och köra!

Jim Lundgren har nu fått sin fina Husqvarna färdig!	Kristian Edlund (13 år) har tillsammans med pappa Jonte Edlund byggt ihop denna fina DBS bastard.	Denna moppe gjorde Sigge lite nervös på Kvitten Open 2002. Kom in som god tvåa och det var jämt mot Sigge (den gröna Puchen) in i det sista!	Här är en bild på en riktig "Kromstummis"! det är en fd postmoppe och Jonte Edlund berättar att den är byggd ur minnet av de Kromstummisar som susade runt i Stockholm på 70-talet. Alla rätta grejer sitter på som vi hade på den tiden, 17-tumshjul med 3,00 fram¨å 3,50 bak, 4-vxl motor med "Femmis å Gråburk" Cracketstyre mm.

	Den flitiga mopedrenoveraren Gunnar Murath har dragit igång ett nytt projekt. Denna gång är det ett Puch Mexico från 1969. Tanken är faktiskt fabriksny och hittades på vinden hos en cykelhandlare i Hässleholm.	Gunnar har kommit igång och alla delar är nylackade och väntar på sammanfogning

		Om någon undrar hur Gunnar egentligen ser ut så är det faktisk han som sitter på moppen tillhöger. Var i och för sig ett tag sedan men både frisyr och kläder ser ju inte helt fel ut även för år 2003, eller?

Uppdaterade bilder från Gunnars renovering. Moppen startade på första kicken!

Renoverare är Stephan "Baker" Henriksson från Kil. Medlem i moppeklubben SpeedRiders. Eftersom den är så tidig i nummerserien så tillverkades den troligen 1966. Detta är utan tvekan en ovanlig moppe. Baker berättar att moppen har chassinummer 00006 alltså en av de 10 första som tillverkades i en exklusiv rad av mopeder, troligen tillverkades bara totalt ca 500 stycken Standardmopeder.	Chassinummer 00006	VoV 4004 innebär enligt skylt och tabell att det är en Testi Standard Weekend Cross med två växlad motor. Det var bara 13 stycken mopeder som tillverkades med 2 växlad motor!	Moppen har vistats lite väl mycket utomhus så det är en del rost men i övrigt är den i fin skick. Under den tid moppen stått bortglömd stal någon motorn och lämnade skruvarna i en burk intill.

Bakers plan är nu att blästra moppen och sedan ska den sprutas med syrafast primer, därefter blir det grundfärg och tio varv med klarlack.		Endas 380 mil på mätaren! Originalfärgen finns kvar på undersidan av skärmarna (inget "grussprut") vilket också tyder på att den inte har gått långt.